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Das Schweizer Projekt Bahn2000 gilt als weltweit erstes Projekt, in welchem alle technischen Komponenten des Systems Eisenbahn gesamthaft betrachtet wurden |
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Bei der Beurteilung von Fahrplänen stellt sich immer auch die Frage nach dem Kosten-Nutzen-Verhältnis.
Im Bereich der Kosten lassen sich mit Viriato die wesentlichen kostenbestimmenden Kennwerte ermitteln: das jährliche Zugkilometervolumen
und die erforderlichen Rollmaterial-Umläufe. Um den Nutzen beurteilen zu können, waren bislang grosse, zeitaufwändige Nachfragemodellierungen notwendig.
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Mit der Kapazitätssteigerung auf der Schiene geraten die Personenanlagen der Bahnhöfe aus den Fugen. Weil die Infrastruktur den Personenmengen nicht gewachsen ist, behindern sich die Ein- und Aussteiger gegenseitig. Dies führt zu Verlängerungen der Haltezeiten und der Gesamtreisezeiten, die dann mit teuren Infrastrukturaufwändungen auf der Strecke wieder kompensiert werden müssen.
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Die Planungen hochvernetzter Taktfahrpläne sind in vielen Ländern Europas umgesetzt: Infrastrukturanlagen sind entsprechend umgebaut, die Auswahl der Betreiber ist teilnetzweise im Gange. |
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